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彩乐乐网双色球走势图-电动车为何无法像智能手机精准显现剩下电量?
2019-09-07 22:17:55

这个问题的答案是:

能显现百分比,纷歧定要显现百分比

这有点拗口,咱们一个一个来看。

能够显现剩下彩乐乐网双色球走势图-电动车为何无法像智能手机精准显现剩下电量?电量百分比

业界对电池的剩下电量是有一致界说的,统称为SOC(全称是State of Charge)荷电状况,也叫剩下电量,代表的是电池运用一段时间或长时间放置不必后的剩下容量与其彻底充电状况的容量的比值,常用百分数表明。其取值规模为0~100%,当SOC=0%时表明电池放电彻底,当SOC=100%时表明电池彻底充溢。

SOC是最直观的告知你电池剩下多少电量的目标。这个目标关于电池办理体系的各种操控战略也是十分要害的,所以每一个设备,无论是手机仍是电动汽车,其实电池办理体系都会实时去核算出这个变量(先不论算的是否准确)然后用来做各种操控。

已然体系里边有这个变量,所以回到第一个问题自身:电动汽车能够像手机相同准确显现以百分比核算的剩下电量。

怎样获取SOC

从上面这段话能够看出SOC=剩下电量/可用容量 *100%。剩下电量好了解,是电池还能够放出的安时数(AH)。可用容量就比较玄乎了,是电池在当时状况下能够答应存储的最大电量(AH)。

这个值可是随时在变的,最显着要素的是老化,跟着时间推移,跟着充放电循环数上升,可用容量都在逐步减小。并且这个可用容量还不是线性改变的,也便是说不同的用法有不同的老化速度。典型的几个影响要素如下:

01 不同运用温度对可用容量的衰减有影响

从上图能够明晰看出,温度在25摄氏度条件下循环寿数几乎是45℃环境下循环寿数的两倍。也便是说电池在这种状况下可用容量衰减比45℃慢。

02 不同充放电倍率对可用容量的衰减速度有影响

上图表征的是不同充放电倍率对电池寿数的影响,能够直观了解为电池充电/放电功率巨细对电池可用容量的影响。充放电功率越大,造得越狠,电池衰减越快,电池可用容量下降越快。

放电深度(DOD)的概念能够了解为我放了多少电就往回充。例如我每天充到100%,上个班回家还有90% SOC,这时我立马充电回到100%,那放电深度便是10%。

这样的循环能够比你每天放到10%(90% 放电深度)能够支撑的循环数要多得多。不过衰减到相同可用容量时分车子总路程未必会多许多,仅仅说会有些改进。

剩下电量=总可用容量-已放出的电量

这么一来咱们就理解了:已放出电量能够用电流传感器经过安时积分得到,但可用容量却不那么简单。

电池的充放电本质上是化学反应的进程,化学反应受影响的要素多种多样。从上面的几个影响要素咱们能够知道可用容量总是在变的,最有用的测量方法便是用小电流把电池充溢,再用小电流把电池放空。核算放空时一共放出的安时数。但实践中哪有这样的时机啊,你总不能要求用户合作你渐渐开车把电放空吧,还要尽或许少刹车。

所以咱们体系中的SOC总是不那么准的,业界一般只能做到5%左右的差错。要命的是这还个精度是在实验室里边测的,实践到了车上状况会变得更糟糕。车子遍及天南地北,每个人运用习气千差万别,差错逐步累积之后你也不知道这个SOC精度差到什么状况,除非你把车子再拿回彩乐乐网双色球走势图-电动车为何无法像智能手机精准显现剩下电量?实验室核对一次可用容量。这当然不实践。所以咱们得出第一个定论:

SOC这个值能够显现“准确的“百分比给用户,但它不太准。

纷歧定要显现剩下电量百分比

好,咱们知道能够显现这个值了,为什么许多车厂却没有去显现出来呢?而为什么手机要显现出来呢?我觉得这个问题并没有什么必定的答案,但能够从几个方面去探求一下:

01以终为始,咱们为什么想知道剩下电量

想知道剩下电量无非是想知道这电池我还能用多久。用手机咱们能够经过这个剩下电量推算出手机多久后会关机,心里彩乐乐网双色球走势图-电动车为何无法像智能手机精准显现剩下电量?舒适一些没有这么焦虑;开车想知彩乐乐网双色球走势图-电动车为何无法像智能手机精准显现剩下电量?道剩下电量无非是想知道我能够开多远。开车与手机比较复杂性大许多,例如温度改变大,功率输出改变快,驾驭习气多变,或许遇到各种路面状况等等。

就算我告知你当时还剩90%的电量你也没办法经过心算和经历推算出你能走多远,由于很有或许在下个路口你就被堵住了,然后眼睁睁看着空调把你的可用电量耗到了80%。所以车厂一般都会给你一个剩下路程和含糊的剩下电量指示给你。

厂家直接告知你还剩多少续航路程,然后SOC用多少“格“来表明,每格代表10%。已然车子现已把咱们想得到的信息:还能够开多远 告知了咱们,为什么咱们还想要知道准确的百分比表明的可用电量彩乐乐网双色球走势图-电动车为何无法像智能手机精准显现剩下电量?呢?这也不是题主没事找事,首要仍是这个续航路程信息仍是太不靠谱了。

显现还有200公里的续航,上高速一飙或许就开不到下一个出口了,你说气人不气人。再加上各种温度的影响,夏天不敢开空调,冬季不敢制暖,冷不丁就从3格电直接掉到0了。所以车主很想知道详细的值,而不是大颗粒的格子,是为了心安。

可是从上面的原理咱们也能够知道,即便显现了准确的剩下电量百分比,它禁绝确引起的后果仍是存在的,并没有什么改进。

02怎样能让用户安心

其实就算这个SOC和剩下路程预算禁绝确也能够让用户安心开。举个比如:我的车极限能跑1000km。假如车子显现续航1000km很有或许到800km的时分就跑不动了(路况,风阻,驾驭习气,温度等各种影响),换来用户各种吐槽,天然就不信赖你。但假如显现续航500km,用户玩了命的开开到500km,指针指到0,还能再开100km随意去找充电桩。那用户必定夸你,也不再要求你显现准确的SOC值,也不会管你终究算的准禁绝。

所以当时的对立并不真的是由于SOC算禁绝,而是电动车极限的续航太低了。车子的极限只要400,你再把续航标成200就真的没人买了。

再看回燃油车,燃油车的油量显现只要大略的几格,剩下路程估量值也是可有可无的东西,为啥我们就没需求想知道剩下燃油终究有多少升或许准确百分比呢?

燃油车仪盘表

燃油车遍及续航很高,开到红线还能够很沉着的找加油站,几分钟就满血复活了,谁还追着要准确的剩下油量或许续航路程呢?

01业界的一些测验

各车厂其实也在做一些尽力宠物小精灵之片翼降临去减轻用户对剩下电量或许续航路程估量准确性的担忧。典型的做法是电池预算与智能体系结合。经过智能体系剖析用户一切或许开的途径,剖析用户开车的习气,途径上的斜度,路面粗糙程度,实时拥堵状况,温度散布等等来剖析用户或许的活动半径,直接在中控上显现出来,这比用户的经历要准确得多。这是宝马BMW i3 Range Assistant正在做的工作。

这与其他车厂的做法纷歧样,你不需求告知车子你要去哪个目的地。车子实时依据你当时的方位去算你经过三种不同的驾驭形式(S,D,ECO)往恣意一条路或许走到的最远间隔。

深色的区域是你一定会抵达的,越浅的区域越需求省电的驾驭方法才干抵达,并没有告知你还能开多远,剩下多少AH电量彩乐乐网双色球走势图-电动车为何无法像智能手机精准显现剩下电量?,可是你一眼看下去能够很安心,该直接向前走仍是先去充个电,彻底不必老司机的经历或许数学家的心算,多好。

定论

总结回答题主的问题:

1.电动汽车能够显现准确的剩下电量百分比

2.电动汽车不显现这个百分比是由于即便显现了也没有处理实践问题

3.逐步有更好的技能呈现来缓解用户的焦虑,跟着续航路程的添加,充电便利性变好,准确显现剩下电量的需求会逐步变得不那么重要。