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彩乐乐11运夺金遗漏

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丰田雅力士车身主体ECU毛病检修
2019-08-31 18:01:52

客户反映:该车停放一段时间后,起动发起机没反应,所以便依据毛病现象替换新电瓶,替换后发起机能起动,发起机作业正常,但客户一起发现外表上的ABS、EPS毛病正告灯点亮,行进时方向盘沉重无助力。

毛病承认:首要对车辆作根本查看,油水电都正常,当起动发起机后,发起机作业平稳,外表上的ABS、EPS毛病正告灯长亮,打方向盘没助力。

用IT—II对该体系进行查看,但IT—II无法进入ABS、EPS体系。

依照毛病现象进行剖析扫除:

第一步:因为一起不能进入ABS、EPS体系,初步丰田雅力士车身主体ECU毛病检修判断:1、线路接地不良2、作业电压不正常。用万用表丈量电瓶为12.86V,电压正常;依据修补手册进程将ABS接头断开丈量ABS(34)脚的GND1及GND2接地电阻为0.3欧,接地正常;翻开焚烧开关丈量+BS(12)及+BM(24)线路,没有作业电压(正常为电瓶电压)。逐渐排查发现电瓶正极上的熔断器盒总成120A ALT的熔断器烧断,使ABS、EPS没有作业电压。

第二步:替换ALT熔断器后翻开焚烧开关,外表上的ABS、EPS毛病灯平息,衔接IT—II,进入两个体系没有毛病代码,体系康复正常。但又呈现新的毛病,发起机能作业但无法起动(无怠速),用IT—II查看,无毛病代码,查看线路没发现有松动,燃油压力正常,拆开焚烧线圈进行试火,开端起动时丰田雅力士车身主体ECU毛病检修无跳火几秒后忽然跳火又正常,再查看其它焚烧线圈跳火都正常,从头装置焚烧线圈,发起机能起动,但外表上的ABS、EPS毛病灯再次点亮,查看ALT熔断器又呈现断路,查看进程一时陷入困境。从头整理思路发起机能着车,ABS、EPS毛病灯点亮,当ABS、EPS毛病灯不亮,发起机又不能着车。考虑ALT熔断器呈现烧断,线路必定存在短路,而ALT熔断器烧断后会导致丰田雅力士车身主体ECU毛病检修EPS、ABS、HTR、SUB失掉电源电压,令以上体系不能作业,然后EPS、ABS毛病黄真伊灯会点亮。按以上毛病剖析条件,先要处理熔断器问题。

第三步:查找短路的本源,拔下熔断器盒总成 A27、A28、C30接头,用万用表电阻档丈量对地电阻,查看进程发现A28(A)1A端子对地电阻为0.5欧,确认1A端子电源线路存在短路现象,断开主车身ECU 4G-1号端子线束,丈量线束无对地短路,再对输入的稳妥丝进行逐个拔开,丈量对地电阻,把相关稳妥丝已悉数拔出,依然为0.4欧,把相关的稳妥丝都拔下了,莫非输入线路短路?从头翻阅材料发现主车身ECU 1号端子在内部与接地线并联一个噪声滤波器。剖析因为滤波器内部击穿导致丰田雅力士车身主体ECU毛病检修短路令120A ALT熔断器烧断,替换主车身ECU后,发起机能着车,ABS、EPS灯不亮。后来了解到客户车辆没电时自行买电瓶装置,误把电瓶装反,后来从头装置,发起机起动后外表上的ABS、EPS灯就长亮。

修补总丰田雅力士车身主体ECU毛病检修结:因为客户对车辆修补技能不了解,自行替换电瓶,把电瓶正负极反接然后导致烧坏主体ECU,主张客户不要贪心便利自行修补,而形成必要地经济损失。